Az elektromos autókkal a legtöbbeknek az a baja, hogy túl gyakran kell töltőhöz állnunk. Ketten bebizonyították, hogy okosan vezetve azért jó sokáig el lehet jutni egy szuflával.

Az elektromos autók népszerűségrobbanása miatt közvetlenül szerezne be több ezer tonna ilyen fémet a cég, hogy biztosítsa az akkumulátor-utánpótlást az iPhone-okhoz.

Állítólag megoldódott ugyanis az a hátulütő, ami miatt még mindig kevesen választanak elektromos autót. Nem, nem az ár, a másik.

A Tencent 5 százalékos részesedést vásárolt a Teslában.

Elmélyítené a kapcsolatot a Panasonic, amely az akkuk mellett szenzorokat és navigációt is adna a Teslának.

36 órával a bemutató után máris 64 000 felett jár az előrendelések száma.

Új piacot teremtenének a hamarosan elektromos autókban is elérhető HE3DA akkumulátorok.

Egyre súlyosabb pénzügyi helyzetbe kerül a feltörekvő LeEco, amely most hatalmas üzleti változtatásokba kezd.

A vállalatok 2017 végéig 400 töltőpontot hoznának létre Európában.

Legfeljebb 1,5 millió forint vissza nem térítendő támogatást adhat az állam.

Az elektromos autók akkupiacát is megcélozta korábban a Samsung, azonban a tervek borultak.

Akár 1,5 millió forinttal olcsóbban is elvihetőek lesznek a megfelelő járművek.

Az eddigi legmegfizethetőbb elektromos autónak ígérkezik.

A Plugless töltője nem olcsó, de cserébe vezeték nélkül tudja tölteni az elektromos autót.

A 100 kWh-s akkupakkal jelentősen nagyobb távra lehet képes a Model X és a Model S.

Háztetőre épített napelemek, SUV, pickup, teherautók, tömegközlekedés, robotfunkciók és pénzkereseti lehetőség - Elon Musk tervei.

Egy évtizeden belül már évi 2-3 millió elektromos autó értékesítene a cég.

Egy tesztút alatt az autó képtelen volt 10 mérföld per óránál gyorsabban menni.

Felgyorsítják a Gigafactory beruházásait, hogy tartani tudják a megrendelésekkel a lépést.

A Bloomberg felderítette, hogyan haladnak a munkálatok a Tesla jövőjét meghatározó gigagyárban.