A tajvani Smart City Expón kiemelt helyen szerepeltek azok a fejlesztések és technológiák, amikkel direktben nem feltétlenül találkozik egy városlakó, de élvezheti azok jótékony hatását. A városok működését biztosító megoldásoknak márpedig szintet kell lépniük, ugyanis a trend minden felmérés szerint az, hogy egyre többen koncentrálódnak nagyvárosokba, amelyeknek a zavartalan üzemeltetéséhez elengedhetetlenek az okos fejlesztések.
Mindezt meg kell még fejelnünk a net zero törekvéssel, vagyis azzal, hogy önfenntartóvá váljanak a városok, amihez rengeteg megújuló energiára, alacsony fogyasztású, intelligens tömegközlekedésre és forgalomirányításra is szükség van. Mutatunk néhány érdekesebb fejlesztést, amiket már élesben tesztelnek Tajpejben és jó néhányat az elkövetkezendő években be is vezetnek.
Tömegközlekedés károsanyag-kibocsájtás nélkül
Tajvan nem kisebb célt tűzött ki, minthogy a teljes buszos tömegközlekedést 2030-ra elektromosra váltja. Ehhez persze rengeteg fejlesztésre van még szükség, azonban az előkészületek és tesztek már megkezdődtek.
Az országon belül tervezett és (részben) gyártott elektromos buszok első fecskéi már meg is érkeztek, és ezekről természetesen az AI-alapú megoldások sem hiányoznak. Ennél is fontosabb a hatótáv és a töltés, aminek a megfelelő hálózat kiépítése az egyik elengedhetetlen feltétele. A Smart City 2025-ön kiállított buszok (például a Foxconn standján) már teljes értékű szolgálatra képesek, feltéve, hogy használaton kívül 2 órát töltőre tudnak kapcsolódni. A Master Bus egy másik, helyi cég fejlesztése, amely ugyan mindössze 180 km-es hatótávval bír, viszont kevesebb mint 15 perc alatt tölt 20-ról 80%-ra, a sorozatgyártásba kerülő modellt pedig még ennél is rövidebb idő alatt lehet majd hagyományos CCS2 porton keresztül tölteni.
A vezetőt 360 fokos kamera- és radarrendszer, valamint teljes körű vezetéstámogató szolgáltatáscsomag segíti. Fontos hozzátenni ehhez, hogy a program kiemelt komponense a tömegközlekedés népszerűsítése és támogatása, hiszen mit érnének a csodaszép, modern elektromos buszok, ha senki sem használná őket?
Forgalomirányítás valós időben
A legnagyobb helyi mobilszolgáltató, a Chungwha Telecom standján bemutatták a valósidejű forgalomirányítás előnyeit. A kamerák és érzékelők adatai alapján teljes mértékben automatizált rendszerek képesek a forgalom szabályzására. Figyelik például a kereszteződések terheltségét, áthaladáskor pontos jármű-darabszámot számolnak, és ennek megfelelően változtatják a lámpák kapcsolási idejét. A gyalogosforgalomról is hőtérképet készítenek, ami szintén segít a biztonságos közlekedési feltételek megteremtésében. A bemutatott rendszert arra is felkészítették, ha például egy megkülönböztető jelzéssel rendelkező autó, mondjuk egy mentő érkezik. Ennek úti célját megbecsülve a rendszer a lámpákat és a forgalmat úgy tudja szabályozni, hogy a mentőautó minél előbb rendeltetési helyére tudjon érni.
Virtuális erőművek
A legkevésbé látványos, de talán legfontosabb terület az energiaellátás modernizálása és biztosítása. Tajvan 2050-re a teljes net zero működést szeretné elérni, amihez hat szektorban kell komoly változtatásokat eszközölnie. Az egyik ilyen szektor az energiaellátás, ahol a VPP technológiát mutatták be a Smart City kiállításon.
A Virtual Power Plant, vagyis virtuális erőművek koncepciója, hogy több, egymástól különböző zöld energiaforrást egyesítenek, és intelligens, automatizált központi rendszer szabályozza, hogy melyik rendszerből mennyi energia jut a felhasználókhoz. A rendszer része a nap-, szél-, víz- és geotermikus energiatermelés, valamint a biomassza és a hidrogén-alapú megoldások is.
Az energia tárolása is kiemelt szerepet kap, valamint azon a központi szabályozáson is dolgoznak, hogy a fogyasztók és az virtuális erőművek egymással kommunikálva intelligens módon használják fel a rendelkezésre álló, akár időszakosan változó árazású elektromos energiát.